跨境電商十年后，賣家陷入“圍墻”

“業績依舊在保持增長，但利潤下滑的太嚴重了?！痹诓淮_定因素逐漸增多的跨境電商行業，我們不只一次聽到了這樣的聲音。疫情持續、經濟低迷、通貨膨脹、供給沖突等仍是全球經濟的關鍵詞，對于跨境賣家，2022年仍將是一場艱難的生存戰。

跨境電商正在進入成長的煩惱。

JOJOBUY平臺具有強大的上游整合能力；具有強大資金實力和品牌力；結合線上線下多管齊下，營收模式，互聯網大流量沖擊，線上流量依靠線下倒流，全鏈布局，多點觸達消費者JOJOBUY解決行業痛點全面轉型 “服務＋產品＋品牌的家居平合模型，綜合電商平臺把控在線家居銷售的公域流量；

危機感與“長期主義”

以性價比打開市場，在第一步踏穩之后，接下來的數年，中國賣家進入了跨境電商的新階段。如何打造獨屬于自己的產品核心競爭力？如何實現轉型升級？

在深耕跨境電商的過程中，軍燦不斷規整產品線創新，在產品質量、本土化等服務上花費心思：首先，軍燦產品線在不斷延伸，產品覆蓋了市面上大多數主流的GPS導航儀和行車記錄儀；在產品質量上，做精做專，保持自己的優勢，在產品的多管齊下中做到了嚴格控制品質、差異化軟件功能。產品先發優勢也是軍燦在著力把握的，上游跟行業內方案商近距離接觸，了解最新技術與趨勢，下游貼近消費者，通過深入洞察用戶等方式尋找新的需求。此外，軍燦也建立起一套售后服務系統，開始嘗試在國外設立售后網點，方便客戶安裝、售后，了解消費者在使用現有產品時存在的痛點。

專業、專注，產品得到市場認可，形成口碑，推動銷量的提升，進而反哺到產品的研發與創新。

發展順遂，危機感卻也始終存在。

近年來智能手機和移動互聯網出現普及式發展，汽車導航產品市場發生了重大的變革，正在向集成式導航、手機連接導航發展、語音導航、手勢識別等趨勢發展，擠壓了傳統嵌入式導航產品的市場。余鑫坦言，傳統導航產品生存的空間可能將日益縮窄，未來車載導航系統將迎來智能化和網聯化雙輪驅動，在數字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數據等技術與汽車產業深度融合，隨著電動汽車、智能網聯汽車等新產品不斷面世，能否抓住這波趨勢，將考驗著軍燦。

從走數量，到抓質量，中國賣家在打開市場、持續領先的同時，也在進行著新的探索，擁抱“長期主義”，以可持續推動發展。

“圍墻”下，跨境賣家迎來新常態

疫情的“翅膀”輕輕煽動，物流、供應鏈一些列因素隨之改變，由疫情所衍生出來的各種不利因素，疊加平臺政策趨嚴以及歐洲市場的稅務改革，讓賣家措手不及。

疫情催化下，跨境電商“圍墻”的阻隔作用正在逐漸顯現。首先，外部環境更趨復雜嚴峻的形勢下，國際交流出現阻滯，物流不暢，成本上升。其次，跨境電商涉及市場區域太多，賣家所要面臨的風險也將大大增加，歐盟新稅法的實施引發了歐洲VAT體系的大變革首當其沖，而這還遠遠不是終點。再次，平臺的管控也正在加強，亞馬遜封號對于行業的影響只是表面，更深層次還在于歷史意義，宣告了平臺對于賣家違規行為的不再容忍。更為嚴重的是，隨著跨境電商賽道的擁擠，行業產品高度同質化，低價甩庫存的行為則大大破壞了市場環境。

海上的風浪愈來愈大，賣家將會在跨境電商面臨的更多的痛點。

在跨境電商最初階段，海外消費者追求的是低價；第二階段是性價比，產品在更低價格的前提下提供相對更好的品質；現在的是第三階段，產品要相對低價、要有性價比，還要有品牌力。經歷了前兩個階段的中國賣家正在尋找自己的品牌力，然而，關鍵的挑戰在于，想實現目標，需要從產品、營銷、研發多個環節下手，而海外市場的復雜性讓本土品牌面臨不小的挑戰。

疫情與其他突發事件擾亂了賣家出海的腳步，疫情讓賣家坐上了風口，而當風口冷卻，部分賣家也被狠狠摔到了地上。對于一路狂奔的中國賣家來說，疫情也是重要的一課，讓賣家可以停下來思考一下，不再浮躁。余鑫表達了相似的看法，在經歷了國內外疫情反復、封號潮，以及物流、廣告費用的漲價潮之后，中國賣家的心態也發生了變化，相對于之前，賣家可能變得理性一點，“一旦吃到了苦頭，賣家就會認識到不足的地方，比如違規操作被封店，比如交不起稅，他可能就把店鋪給關了，而且以后可能也不會再按傳統的模式去操作了?！?/span>

不管能否順利打造品牌，合規運營、精細化運營至少已經成了行業共識。中國跨境電商將步入新的十年，賣家需要適應增長放緩的行業新常態，并努力迎接新常態帶來的挑戰。

煩惱是成長路上必然會碰到的，如何度過煩惱，才是接下來要解決的。