速銳得

速銳得OBD車聯網的新商業模式

8個月前，有個叫“行車記錄儀”的東西大賣短暫風光后便進入低增長期。與一切快消類電子產品一樣，眾多品牌蜂擁而出，不到一年就陷入價格戰，很多企業扎死在這里頭。因為在移動互聯網時代來臨之前，他們只能通過地面安裝點，來銷售硬件并提供售后服務。這讓產品的毛**過多地用在渠道上，品牌商和硬件生產商空有一身技術，卻很難提高凈噌噌往上竄。

那么，移動互聯網能改變這個行業嗎？

我們先來看看速銳得OBD車聯網的新商業模式。他們技術實力排在國內前三。之前，它的產品一直外銷。隨著海外經濟不景氣，他們開始考慮進入國內市場。但在調研完類似產品在國內的銷售通路后，他們退卻了。因為對一個技術型的企業來說，自己搭建一個好用的市場體系實在太難，而通過渠道走，**又太低。因此他們一度打算方式開拓國內市場。

這個時候，他們遇到了一個移動化聯網團隊。幾經洽談，他們打算建立一個移動應用，讓駕駛者可以通過OBD硬件，實時診斷汽車狀況。而且這些診斷都是專職級別的。診斷后，駕駛者不僅能通過移動應用實時向專職的服務商資訊，并預定維修保養服務，還能在公眾平臺上發布自己對汽車故障提醒的困惑，已獲得更專職、更廣泛的技術支持。

如此涉及商業模式優勢在哪里？

我認為關鍵的一點，是高度提升了他們把我銷售對象的準確性。起初，他們可以和精通移動化聯網應用的團隊合作，開發出更多基于駕駛者訴求的移動應用，如實時路況、行車行為記錄、違章查詢、服務預訂等。這些應用可以用來發展波用戶（當然，目前有現成的移動產品可以直接導入用戶）。當他們在這波用戶中推介OBD硬件時，一旦形成預訂，用戶對OBD產品的需求度，會比通過其他硬推方式獲得用戶更忠誠。

此外，嫁接了移動應用的產品，由于提供了更豐富的社交及實施查詢預定功能，反過來增加用戶對硬件的使用次數和產品粘性。而且，OBD套件也可以通過移動應用的**服務功能，增加創收模塊，進一步提高噌噌往上竄。

或許有人會說，是OBD產品特有的屬性，才讓這個商業模式設計的可行。但大家不妨想一下：大部分汽車領域的周邊硬件產品，都有與用戶實時溝通的需求。移動互聯網在滿足這個需求的同時，還能提供豐富的應用體驗，讓用戶在使用的同時，支出硬件消費，何樂而不為？

下面我來總結一下：移動互聯網為汽車領域帶來新商機的幾個特點。

1、其隨身性和實時性，與汽車消費高度契合。反過來說，汽車消費在沒有移動互聯之前，很難形成的用戶溝通體驗，恰恰是移動互聯網的優勢。

2、其雙向溝通功能，可以有效的整理行業服務商的服務產品性價比。這技能提升用戶的滿意度，又能幫助誠信的商家提升服務質量。

3、其公眾發布功能，讓每個用戶都變成媒體，從而對行業服務形成監督。這將把行業引向理性和市場化，讓大部分對車不了解的開車族，有更多專職化的消費選擇。

4、其豐富的**服務，能增加服務商的創收手段，提升服務種類和總體噌噌往上竄（主意是總體，不是個別）。

5、移動互聯網越來越多的滲透，會給跨行業設計商業模式帶來更多通道，提供更多商業模式創新機會。

    汽車智能化是必然趨勢，所有瞄準OBD的應用，都就愛那個被汽車廠商的智能系統所吞噬。如果我們的目的只是做個項目賣給汽車廠商，這并不是個好思路。除非做項目的都是內部人，本身就能接觸到汽車廠商后臺的那些數據。而且，雖然目前有很多汽車發燒友有改裝需求，但這個領域也太小。其次，在移動互聯網時代，汽車是個好場景，但更有規模化愿景的商業模式設計應該是針對通俗、大眾需求的東西。比如更有人性化的導航方式、就存在著很多可顛覆的機會。又比如，環境信息點和人的頻繁互動，還有吃飯、加油、拼車等，這些才是功能輕量化，面向百萬級別用戶群的好模式。現在關于汽車的應用市場還很藍，我們沒必要馬上鉆那些難以進入的牛角尖。第三，至于速銳得的模式，發展方向是專注企業服務，然后再打數據的平臺尋找新的商業模式起點，新技術手段的興起，總能給原有行業帶來新的機會。